供應(yīng)信息
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我國(guó)減速機(jī)行業(yè)進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域，意味著在技術(shù)能力方面，我國(guó)已經(jīng)能在社會(huì)化配套生產(chǎn)和創(chuàng)新前沿得到國(guó)際認(rèn)可，但今天的成績(jī)又成為我國(guó)減速機(jī)企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新的立足點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術(shù)水平，而要進(jìn)入風(fēng)電以及航天航空領(lǐng)域配套的設(shè)備，則必須滿足國(guó)際產(chǎn)品的要求，武漢升降平臺(tái)，目前，泰隆減速機(jī)已經(jīng)獲得了進(jìn)入國(guó)際品牌的資質(zhì)，贏得了國(guó)內(nèi)外眾多減速機(jī)應(yīng)用單位和供應(yīng)商的信賴(lài)，標(biāo)志著我國(guó)減速機(jī)類(lèi)產(chǎn)品裝備實(shí)現(xiàn)了由進(jìn)口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。
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可駕駛式
“可駕駛式升降平臺(tái)”又名“車(chē)載式高空升降平臺(tái)”，是由升降平臺(tái)和汽車(chē)配套改裝而成的。它接取汽車(chē)引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降功能。適用于大流動(dòng)量的高空作業(yè)。故可謂技術(shù)革新中的典范，通常可配汽車(chē)類(lèi)型有：一汽小解放（單排 / 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風(fēng)輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進(jìn) 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進(jìn)卡車(chē) 3T( 單排 )；二汽東風(fēng)卡車(chē) 2T( 單排 )。
目前世界升降平臺(tái)的成就應(yīng)該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”上的一部升降平臺(tái)莫屬了?！笆ジ邕_(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道，全長(zhǎng)57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車(chē)。
升降機(jī)安全使用事項(xiàng)
1 、升降機(jī)防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。
2、升降機(jī)安全開(kāi)關(guān)
升降平臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、頂門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。
3、升降機(jī)齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。
4、升降機(jī)暫載率的定義
工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100‘’%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。
5、升降機(jī)緩沖器
施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的一道防線，一，它必須設(shè)置，二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這一道防線。
6、升降機(jī)樓層?？堪踩雷o(hù)門(mén)
施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門(mén)。
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